Songdo, la ciudad ideal

COSTO INICIAL US$35.000 MILLONES

Corea del Sur diseñó un modelo urbanístico para descomprimir Seúl. No hay camiones de basura, estaciones de servicios ni coches a nafta. Será inteligente y sustentable. La ocupan 100.000 habitantes.

En la ciudad no hay camiones de basura, todos los desechos van hacia un complejo sistema de tuberías neumáticas donde al final se clasifican para ser reutilizados como fuente de energía. Tampoco estaciones de servicios, ni coches de combustión interna. Podría parecer un sueño e incluso la sinopsis de una película, pero es real.

 

Songdo nació como parte de una iniciativa de Corea del Sur y el International Business District (IBD) para buscar una alternativa a la saturada Seúl. Aquí se trata de dar un giro al desarrollo urbanístico y de paso ser un ejemplo para las ciudades del futuro. El principal objetivo de Songdo es convertirse en la primera ciudad inteligente y completamente sustentable, donde la principal estrategia para lograrlo es eliminar el uso de coches como medio de transporte.

 

El proyecto nació en el año 2000 y en 2002 comenzó su construcción con un presupuesto inicial de US$35.000 millones. Está ubicada a 65 kilómetros de Seúl a lo largo de un territorio recuperado junto al Mar Amarillo. Desde un inicio, este proyecto llamó la atención del mundo debido a su particular enfoque, ya que se fijó la meta de emitir al menos 50% menos gases de efecto invernadero comparada con Seúl.

 

La ciudad tiene 30,5 millones de metros cuadrados y hoy emite un tercio menos de gases de efecto invernadero si la comparamos con Seúl. Esto se consiguió en parte porque se determinó que el 40% del área de la ciudad estaría destinada a áreas verdes (el doble que Nueva York). El parque más grande de Songdo, ubicado en el centro de la ciudad, está inspirado en el Central Park y mide casi 410.000 metros cuadrados.

 

La planificación de Songdo apostaba por un cambio radical en la construcción y distribución de los componentes urbanísticos, por ello aquí veremos como se le da prioridad al transporte público, como autobuses, metro y bicicletas. Los coches de combustión interna tienen prohibido circular en la ciudad y sólo se ven algunos cuantos coches eléctricos, ya que el principal medio de transporte es la bicicleta.

 

Para lograr esto, toda la zona es de uso mixto, es decir, tanto los comercios como las oficinas, parques, hospitales y colegios están cerca de las zonas residenciales, lo que hace que los habitantes se puedan mover entre casa, trabajo y colegio sólo caminando. De hecho una de las reglas para las zonas residenciales es que las paradas de colectivos o subtes estuvieran a máximo 12 minutos a pie. En el interior de la ciudad hay casi 25 kilómetros de carriles bici, conectados con un gran circuito de 145 kilómetros que cubre la ciudad.

 

Se observan cerca de 20.000 unidades residenciales habitadas y estima que hay poco más de 100.000 habitantes, pero se cree que esa cifra se elevará por encima de los 300.000 en el año 2020.

 

Más de 100 edificios cuentan con certificación LEED y se está apuntando a que la mayoría de edificios residenciales cuenten con esta certificación en un futuro. Los actuales edificios LEED reciclan al menos el 40% del agua que usan y la energía proviene de fuentes renovables, la cual se almacena en sus propias baterías, por lo que el uso de la red de energía eléctrica sólo representa el 20%.

 

Todo en Songdo está automatizado, en las calles sólo hay luces LED de bajo consumo, paneles solares, turbinas eólicas, se recicla el agua y los desechos, y todo funciona como reloj suizo. El objetivo es que la ciudad ter mine de construirse en 2020 y se estima que su tamaño final será de más de 40 millones de metros cuadrados.

 

A pesar de todas estas bondades, Songdo llamó la atención de los habitantes y las compañías, ya que hasta este momento sólo 1.600 empresas cuentan con oficinas en la ciudad, de las cuales sólo 58 son extranjeras. Uno de los principales argumentos es que todo se sigue centralizando en Seúl, ubicada a casi dos horas por rutas.